トライアンフ、Moto2™に2027年投入の新型レーシングエンジンを発表
トライアンフモーターサイクルズとMotoGP™は、2027年シーズンからFIM Moto2™世界選手権に供給する新型レーシングエンジンの開発を発表しました。これは、2019年の独占エンジンサプライヤー就任以来、最大規模の性能刷新となります。
新型エンジンのサーキットテストは今後数か月以内に開始される予定です。
トライアンフのMoto2™への貢献
トライアンフは2019年からMoto2™世界選手権の独占エンジンサプライヤーを務めており、ミドルクラスのレースの発展に大きく貢献してきました。Street Triple 765 RSに繋がる765cc 3気筒エンジンが導入されて以来、トライアンフとMotoGP™は継続的に技術を進化させています。
これまでに蓄積された総走行距離1,926,132kmのデータと、ライダーからの直接的なフィードバックは、Moto2™向けパッケージの改良に生かされてきました。近年ではギアボックスを含む積極的なアップデートが行われ、8シーズンの間に歴代最速ラップおよび決勝最速ラップを合わせて100件近く更新されています。Moto2™は次世代のMotoGP™ライダーを育成する重要な舞台であり、多くのトップ選手がトライアンフ765ccエンジンで技術を磨き、最高峰クラスへと進んでいます。
新型エンジンの進化：性能向上と軽量化
新型レーシングエンジンは、最高出力を約6%向上させるとともに、従来比2kgの軽量化を実現します。これにより、さらに接戦となるエキサイティングなレースが期待されます。
トライアンフは、2019年以降のMoto2™参戦で得た約200万kmに及ぶレースデータを基に、すでに高い競争力を備えるエンジンをさらに磨き上げました。
技術的詳細：パワーアップの秘密
開発の重点は、シリンダーへ取り込む空気流量の向上です。具体的には、新設計のシリンダーヘッド、全面的に再設計された低慣性バルブトレイン、高流量ポート、そして新しい燃焼室により圧縮比を高め、回転域全体でより豊かなトルクを生み出す設計となっています。
新たな出力とトルクに対応するため、クランクケースと内部構成部品も再設計されました。サーキット投入後も最大限の信頼性を確保できるよう、主要部品は総合的に見直されています。これらの変更により、エンジン全体で2kgの軽量化が実現しました。排気量も変更される予定で、さらなる技術情報は後日発表されることになっています。
シャシー開発への影響と今後の展望
新型エンジンの導入は、シャシーメーカーにも大きな変化をもたらします。エアインテークの配置やエンジンマウント位置が変わるため、各メーカーは2027年に向けて新しいシャシーを開発する必要があります。トライアンフは過去12か月にわたりシャシーメーカーと連携し、開発に必要な情報を提供してきました。
新型レーシングエンジンは近日中にMoto2™各チームへ提供され、年内のサーキットデビューに向けて、非公開テストが継続されます。
関係者の期待の声
スティーブ・サージェント（トライアンフ・モーターサイクルズ チーフ・プロダクト・オフィサー）は、「今回の発表は、トライアンフ・モーターサイクルズとMotoGP™のパートナーシップにおける大きな前進です。新型エンジンには厳格なテストプログラムを実施し、性能、耐久性、信頼性を徹底的に検証しました。その結果に大きな手応えを感じています」とコメントしています。
アルフォンソ・カルトゥーホ（MotoGP™ スポーティングディレクター）は、「これはMoto2™世界選手権にとって大きな一歩であり、トライアンフが同クラスとMotoGP™パドックにとって、価値あるパートナーであることを改めて示すものです。今後はさらにパワフルになり、新しいエンジン開発の成果がサーキットで発揮されることを楽しみにしています」と期待を寄せています。
トライアンフについて
トライアンフ・モーターサイクルズは1902年に設立され、2022年にモーターサイクル製造120周年を迎えました。英国レスターシャー州ヒンクレーを拠点とし、本物のデザイン、個性、カリスマ性、パフォーマンスを融合したアイコニックなモーターサイクルを生み出しています。2019年からはFIM Moto2™世界選手権の独占エンジンサプライヤーを務め、全チームへStreet Triple RSをベースとするレース仕様の765cc 3気筒エンジンを供給しています。
関連情報
トライアンフ公式サイト:
http://www.triumphmotorcycles.jp/
お客様お問い合わせ先:
トライアンフコール：TEL 03-6809-5233
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